В конце заседания финкомитета Екабпилсской краевой думы депутат Элина Серкова завела дискуссию о работах по перестройке улицы А.Пормалиса, а точнее, о качестве проекта, поскольку в средствах массовой информации появилось несколько сюжетов, инициированных жителями, о том, что улица спроектирована без учета реального использования и интересов населения. Очень широкие тротуары с велодорожкой не позволяют оборудовать автостоянки, а суженная проезжая часть затрудняет движение транспорта, хотя актуальной тут является именно возможность для владельцев частных домов размещать свои автомашины и подъезд к отдельным предприятиям. Э.Серкова поинтересовалась, почему не запланирована автостоянка возле здания библиотеки по ул. А.Пормалиса, 11, если уж самоуправление собирается возвести к ней пристройку?
Заместитель председателя Екабпилсской краевой думы по вопросам развития Карлис Старс пояснил, что проблемы там не возникнет, потому что машины можно будет размещать на маленьких улочках, которые отходят от улицы А.Пормалиса, а когда соорудят пристройку, снесут все заборы, и машины можно будет оставлять на аллее Драудзибас.
– Да, для жителей меньше места, где можно размещать авто, но это за счет велодорожки, ведь мы уже давно приняли велоконцепцию, предусматривающую строительство дорожки, так что всем нужно потесниться. Жалуются также на наличие мест, где невозможно развернуться с прицепом, узкие улицы имеются и в других городах, например, в Вентспилсе, тогда там нужно выполнять некие маневры, а не делать так, как раньше. Однако в ходе работ добились некоторых изменений, и появятся места, де машины можно будет оставлять на тротуаре, – прокомментировал ситуацию К.Старс.
Депутат Айгарс Нитишс об упомянутом проекте высказался категорично, отобразив по сути мнение жителей, которое не раз звучало и для редакции «BD».
– Проект улицы А.Пормалиса – одна сплошная катастрофа, – сказал А.Нитишс. Он подчеркнул, что проект не отвечает интересам всех групп жителей. Депутат считает, что проектировщики работали поверхностно и при планировании просто учли нормативные показатели для велодорожек, тротуаров и других элементов, не оценив их соответствие реальной ситуации и потоку пешеходов. На его взгляд, была возможность оборудовать велодорожку в компромиссном варианте, решив, на какой стороне улицы делать ее уже, на какой – шире, как это было при реконструкции улицы Паста. А.Нитишс предложил оценить то, что в проекте делалось лишь формально, а что отвечает реальной ситуации.
– Самим тоже следует вовремя смотреть, какое проектное задание даем проектировщику, получили ли проект, отвечающий нашим требованиям, – сказал А.Нитишс. Он напомнил, что менять что-либо в ходе строительства сложнее. К тому же проблема хорошо видна, когда уже установлены бордюры, но тогда намного труднее и дороже что-то перестраивать. Поэтому важно, какое задание самоуправление дает проектировщикам, как следит за ходом разработки проекта, и желательно, чтобы больше включались в работу стройнадзора и констатировали проблемы раньше, когда проще что-то менять.
К.Старс объяснил, что проектировщики опоздали с проектом на год. Если бы его тогда отложили, то не было бы возможности получить финансирование на реконструкцию улицы А.Пормалиса, так как для этого все нужно было делать в определенные даты.
А.Нитис настаивал на своем.
– Это, в первую очередь, камень в наш административный огород, – сказал А.Нитишс. И именно в этот момент пропал звук, и трансляция удаленного заседания прервалась, не дав понять представителям массмедиа, продолжится и данная дискуссия. Правда. Официальная часть заседания закончилась, что можно считать причиной прекращения трансляции.
Нужно добавить, что ООО «Ošukalns» хорошо знает нюансы строительства и проблемы проекта улицы А.Пормалиса, поскольку в конкурсе получило право выполнять строительные работы и все ощущает на своей шкуре. Общие издержки проекта составляют 2 648 207,86 евро, в том числе стройработы, строительный и авторский надзор, из которых финансирование из госбюджета – 1 700 000 евро, самоуправления – 948 207,86 евро. Реализовать проект планируется до 31 декабря этого года.
Фото Д.Гагунова.
